Avec 10 à 12 nouvelles publiées chaque jour ouvrable par International Boat Industry, il ne fait aucun doute que vous pourriez manquer certaines des histoires clés qui ont eu un impact sur notre industrie cette année - y compris celles où nous allons au-delà du communiqué de presse pour vous apporter les commentaires de la direction, l'analyse des investisseurs, les nouvelles technologies, les nouvelles de dernière minute sur les fusions, les changements de direction et plus encore. Vous trouverez ci-dessous un bref récapitulatif de quelques-uns des sujets les plus importants de l'année.
Plus de 90 % des informations commerciales sur l'industrie mondiale de la navigation de plaisance sont rapportées par IBI en premier lieu et avec des idées originales - publiées cinq jours par semaine par notre réseau de correspondants couvrant plus de 50 marchés clés où les bateaux et les équipements marins sont produits, livrés et entretenus.
Si vous recevez cette lettre d'information, vous savez déjà que nous fournissons un résumé concis de ce qui se passe dans l'industrie du nautisme jour après jour. Mais si vous n'êtes pas abonné à IBI Plus, vous ne savez peut-être pas ce qui se cache derrière les gros titres. Par exemple, nous couvrons quelque 40 sociétés maritimes cotées en bourse ainsi que leurs présentations de résultats aux investisseurs, y compris les séances de questions-réponses en direct au cours desquelles les analystes vont plus loin pour obtenir une image complète de ce qui se passe sur le marché de la navigation de plaisance à l'heure actuelle.
Nous ne nous contentons pas de diffuser les nouvelles, nous analysons les données, nous recherchons les tendances futures et nous vous fournissons des informations sur le marché afin d'éclairer vos décisions commerciales.
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L'usine ukrainienne de semi-rigides complètement détruite
La nouvelle des frappes de missiles sur les constructeurs ukrainiens de semi-rigides MS Marine et Brig a donné une image intime de l'une des plus grandes histoires de l'année, la décision de la Russie d'envahir l'Ukraine ayant été ressentie par les entreprises partenaires et les collègues de l'industrie. Mais les répercussions de la guerre russe ont également atteint le monde entier, provoquant des perturbations massives de la chaîne d'approvisionnement, des pénuries d'énergie, de l'inflation et des taux d'intérêt élevés. Et bien sûr, les sanctions contre les Russes ont eu un impact direct sur l'industrie des superyachts.
Brunswick vise un chiffre d'affaires de 10 milliards de dollars d'ici à 2025
En plantant un drapeau dans le sol, Brunswick a donné le ton pour l'année à venir et la croissance future de l'industrie. Le chiffre d'affaires de l'entreprise pour 2021 s'élève à 5,8 milliards de dollars, soit environ 7 milliards de livres sterling pour 2022, ce qui signifie qu'elle envisage de doubler ses revenus à court terme. Quels sont les moteurs de la croissance ? Les clubs nautiques, l'expansion mondiale, d'autres acquisitions, la fourniture à d'autres équipementiers de solutions complètes en matière de connectivité, d'électrification et d'autonomie, le tout combiné à des systèmes de propulsion avancés... La réponse est tout ce qui précède... L'envergure et la vision de Brunswick lui donnent les moyens d'être un précurseur.
Les États-Unis et la Grande-Bretagne concluent un accord sur l'assouplissement des droits de douane
En mars, les deux pays ont conclu un accord visant à assouplir les droits de douane sur l'acier et l'aluminium britanniques, ce qui a entraîné la levée des droits de douane de rétorsion sur plus de 500 millions de dollars de produits américains exportés vers le Royaume-Uni, y compris des bateaux fabriqués aux États-Unis. L'Union européenne a conclu un accord similaire à la fin de l'année 2021, qui est entré en vigueur le 1er janvier 2022. En juin 2022, le Canada a confirmé qu'il allait de l'avant avec une taxe de luxe, malgré un impact prévu de 2,1 milliards de dollars canadiens sur l'industrie de la navigation de plaisance. Le message qui se cache derrière ces histoires semble être que la navigation de plaisance sera toujours à la merci des régulateurs qui n'ont jamais appris la leçon selon laquelle taxer des secteurs discrétionnaires n'entraîne que des pertes de ventes et d'emplois.
Le constructeur de bateaux électriques lève plus de 50 millions de dollars de fonds
D'un acteur de niche construisant des runabouts coûteux il y a 3-4 ans, X-Shore devient soudainement un acteur sérieux. Son nouveau modèle électronique (X-Shore 1) coûte un tiers du prix de son modèle original, ce qui le place dans la catégorie des bateaux normaux. La vitesse à laquelle cette entreprise se développe reflète le fait que la durabilité est la coqueluche des investisseurs. Sommes-nous en train de vivre le moment décisif de Tesla : les petits pionniers ouvrent la voie, gagnent en masse, augmentent leur production, réduisent leurs coûts et parviennent à séduire le marché de masse ?
IBI a été le premier à annoncer que Jérôme de Metz, PDG du groupe Beneteau et président du conseil d'administration, quittait ses fonctions pour être remplacé par Bruno Thivoyon au poste de PDG du groupe, Gianguido Girotti devenant directeur général adjoint du groupe et directeur général de la division Bateaux. M. Girotti a ensuite décrit les changements importants en cours chez le deuxième constructeur mondial de bateaux (en termes d'unités), notamment la diversification dans les clubs nautiques, la technologie de connectivité et un engagement fort en faveur des bateaux neutres en carbone.
MarineMax renforce sa position mondiale dans le secteur de la navigation de plaisance
MarineMax s'est fait un nom dans le secteur en rachetant et en consolidant des concessionnaires de bateaux américains, en introduisant des systèmes sophistiqués, le marketing et la gestion des stocks à l'exportation pour les petites entreprises. Cet héritage fait que de nombreux acteurs du secteur considèrent encore MarineMax comme une "société de concessionnaires américains", mais cette situation a rapidement évolué au cours des trois dernières années environ, grâce à une diversification poussée de son portefeuille, qui en fait désormais bien plus qu'un simple conglomérat de concessionnaires : il s'agit également d'un constructeur de bateaux, d'un exploitant de marina, d'une société de services et de courtage pour les superyachts, opérant à l'échelle mondiale.
L'IBEX est annulé alors que l'ouragan se dirige vers la Floride
IBI a été le premier à annoncer que l'International BoatBuilders' Exhibition & Conference (IBEX) était annulé en raison de l'approche de l'ouragan Ian, qui a dévasté la côte sud-ouest de la Floride dans le plus grand marché de la navigation de plaisance en Amérique. L'IBEX est le deuxième plus grand salon de l'industrie, il s'agit donc d'un revers important pour un événement qui a déjà subi deux années de perturbations dues à Covid - un sort similaire à celui qui a frappé Boot Düsseldorf en janvier 2022. Annulé à la dernière minute à cause de Covid, le plus grand salon nautique couvert du monde n'a pas eu lieu deux années de suite. Ces deux histoires sont révélatrices de la vulnérabilité persistante du secteur des salons nautiques et des transitions qui continuent à modifier le paysage des événements marketing en personne de l'industrie.
L'équipementier américain Patrick Industries a prévu fin octobre que ses ventes dans le secteur maritime dépasseraient pour la première fois le milliard de dollars, ce qui en fait le deuxième plus grand acteur dans le domaine des ventes d'équipements et d'accessoires maritimes, derrière les activités P&A de Brunswick qui approcheront les 2,5 milliards de dollars cette année. Patrick a investi plus d'un milliard de dollars dans des acquisitions maritimes au cours des cinq dernières années, dont la dernière à la fin du mois de novembre. La valeur moyenne du contenu de Patrick sur un bateau s'élève aujourd'hui à plus de 5 100 dollars par unité. Patrick fait partie d'une poignée d'entreprises qui recherchent activement des acquisitions, des consolidations et des synergies dans le secteur de l'équipement marin afin de diversifier leurs portefeuilles - en mettant l'accent sur la croissance du marché secondaire - notamment Brunswick, Dometic Marine et Lippert Components. Il faut s'attendre à de nouvelles consolidations dans l'un des segments les plus résistants et les plus lucratifs de l'industrie.
Profitez de l'occasion pour découvrir les nouvelles et les informations clés qui vous ont échappé.
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