Raymarine est le sponsor principal des Boat Builder Awards depuis la toute première édition en 2015. Raymarine, leader mondial de l'électronique marine, développe et fabrique la gamme la plus complète d'équipements électroniques pour les marchés de la plaisance, du nautisme et de la marine commerciale légère.
La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux et aux chantiers navals.
Les candidats doivent avoir créé et lancé une nouvelle entreprise, une nouvelle classe, une nouvelle gamme ou un nouveau modèle qui perturbe le marché ou qui contribue de manière décisive au développement du secteur du yachting ou de la navigation de plaisance.
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La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux, aux chantiers navals et aux sociétés de conception.
Les candidats doivent avoir innové en proposant une nouvelle caractéristique spécifique ou une solution de conception qui renforce l'attrait pour les clients finaux et/ou améliore la fonction ou l'efficacité d'un bateau de production ou d'un yacht unique.
Résumé du jury - une décision difficile pour les juges avec des caractéristiques d'aménagement vraiment impressionnantes chez Azimut et WiderCat et beaucoup d'idées innovantes sur le B-Craft Akoya multirôle. Mais les juges n'ont cessé de revenir sur le Powerdock, appréciant la façon dont il complète les exigences en matière d'infrastructure pour les petits bateaux électriques et la façon dont il fonctionnerait particulièrement bien dans les climats chauds pour préserver le bateau et minimiser le besoin de nettoyage.
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La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux ou aux chantiers navals et à leur(s) partenaire(s) de la chaîne d'approvisionnement.
Le constructeur de bateaux ou de superyachts et son ou ses partenaires de la chaîne d'approvisionnement doivent avoir coopéré étroitement pour améliorer un aspect du potentiel de vente, des performances ou des services d'une nouvelle construction.
Résumé du jury - Dans le cadre de ce projet pilote, le département R&D d'Azimut Benetti a travaillé en étroite collaboration avec Volvo Penta pour introduire la toute première version hybride-électrique de l'IPS Drive sur le nouveau Seadeck 7 d'Azimut. Les essais se sont poursuivis jusqu'en 2024 afin d'optimiser l'installation. Le Seadeck 7 peut naviguer en mode électrique pur jusqu'à 11 nœuds et jeter l'ancre sans aucune émission pendant 12 heures.
La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux, aux chantiers navals et à leurs distributeurs officiels.
Les constructeurs de bateaux nominés, qu'ils travaillent seuls ou en collaboration avec des distributeurs, doivent avoir fait preuve d'une réelle innovation en matière de ventes et d'initiatives marketing afin d'élargir leur marché.
Résumé du jury - Le marché nord-américain des pontons est très concurrentiel et les facteurs de différenciation sont importants. Les Boat Builder Awards ont récompensé Manitou en 2022 pour avoir sorti ses bateaux du lot grâce à des caractéristiques de conception innovantes, mais cette campagne de marketing ajoute une autre facette. En établissant un lien étroit avec le quaterback de la NFL, Kirk Cousins, l'entreprise s'est fait connaître de manière tangible. Le travail de la caméra et le plaisir naturel de la famille Cousins sont également très efficaces pour vendre des bateaux.
La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux et aux chantiers navals.
Les candidats de cette catégorie doivent avoir apporté des changements pour améliorer leurs activités et/ou leurs processus de production, ce qui a entraîné des réductions objectivement mesurables de l'impact environnemental au moment de la fabrication et/ou tout au long du cycle de vie d'un bateau.
Résumé du jury - Chacun des finalistes de cette catégorie a réalisé des projets influents d'une grande valeur et il n'a pas été facile de choisir l'un d'entre eux. Après un long débat, les juges ont décidé de mettre en avant les efforts multiformes déployés par Williams Jet Tenders pour réduire son impact sur l'environnement. Nous avons particulièrement applaudi l'établissement par cette entreprise de 140 employés d'un rapport annuel sur le développement durable bien conçu et le début de l'évaluation du cycle de vie complet de ses modèles.
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La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux et aux chantiers navals.
Les bateaux et yachts nominés de moins de 8 mètres de long doivent démontrer qu'ils ont réduit leur impact sur l'environnement par rapport aux pratiques antérieures, qu'il s'agisse du développement, de la fabrication ou de l'utilisation pendant toute la durée de vie du bateau.
Résumé du jury - De Antonio Yachts a intelligemment repris les thèmes des plus grands monocoques de sa gamme, mais le E23 est en fait un catamaran électrique à moteur hors-bord assisté par foil, le premier dans l'histoire de cette société. Il a bénéficié d'un lancement très médiatisé puisqu'il a été choisi comme bateau électrique officiel de la récente Coupe de l'America. Avec ce modèle, De Antonio est entré dans une phase de production en série.
La participation est ouverte aux constructeurs de bateaux et aux chantiers navals.
Les bateaux et yachts nominés de plus de 8 mètres de long doivent démontrer qu'ils ont réduit leur impact sur l'environnement par rapport aux pratiques antérieures, qu'il s'agisse du développement, de la fabrication ou de l'utilisation pendant toute la durée de vie du bateau.
Résumé du jury - Quel bateau concevriez-vous si vous le créiez pour qu'il corresponde aux expériences de navigation des gens dans le monde réel ? C'est précisément la manière dont Beneteau a créé son Island Cruising Concept, en s'appuyant sur de nombreuses données recueillies auprès des utilisateurs de bateaux au cours de l'été et en les laissant guider un design qui répond à leurs besoins les plus probables et à leurs habitudes d'utilisation. Le résultat est très différent des yachts que beaucoup utilisent aujourd'hui et donne à réfléchir à Beneteau et à l'ensemble de l'industrie.
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Le concours est ouvert aux concepteurs et aux équipes de conception travaillant pour des constructeurs de bateaux, des chantiers navals et des agences indépendantes.
Les candidats doivent avoir apporté une contribution notable, créative et innovante à un ou plusieurs projets d'architecture navale, de design ou d'aménagement intérieur de bateaux ou de superyachts.
Résumé du jury - Japec et Jernej Jakopin sont une force majeure dans le monde du design et de la production de bateaux depuis 1983. Leur société, J&J Design, a participé à près de 400 projets de 70 constructeurs de bateaux dans 30 pays, ce qui a permis de produire 75 000 bateaux et yachts d'une longueur de 10 à 150 m. Aujourd'hui, son bureau compte 24 architectes navals, concepteurs et ingénieurs. Aujourd'hui, son bureau compte 24 architectes navals, concepteurs et ingénieurs, et gère une activité d'outillage, de fraisage et de prototypage avec 45 techniciens et deux fraiseuses de 20 mètres.
Si nos concepteurs de l'année ont été récompensés pour de nombreux projets novateurs, ils ont également joué un rôle important en coulisses sur d'autres bateaux de série. Japec et Jernej ont une connaissance pratique approfondie de tous les éléments de la production de bateaux et ont été des pionniers dans les technologies du carbone époxy et de la propulsion hybride. Les juges sont heureux d'honorer les frères Jakopin pour leur carrière remarquable et leur influence sur une grande partie de l'industrie de la construction navale.
La participation est ouverte aux entreprises de construction de bateaux et de chantiers navals, aux associations professionnelles et aux établissements de formation spécialisés dans le secteur maritime.
Les candidats doivent avoir créé des initiatives, des programmes formels ou des pratiques de soutien informelles pour améliorer les compétences, les connaissances et la rétention des individus et des équipes dans toutes les disciplines de la main-d'œuvre de la construction navale.
Résumé du jury - Le dévouement de Riviera à la formation de la prochaine génération de constructeurs de bateaux est évident. Un sixième des 900 travailleurs de l'entreprise sont des apprentis qui sont maintenant soutenus par une Académie d'excellence sur site de première classe enseignant plusieurs métiers et soutenant le développement personnel. Il s'agit là d'un programme impressionnant et d'un exemple pour les constructeurs de bateaux du monde entier.
Le concours est ouvert aux personnes âgées de 35 ans ou moins au 19 novembre 2024 et travaillant pour un constructeur de bateaux ou un chantier naval.
Les candidats doivent avoir eu un impact croissant sur n'importe quel aspect de leur entreprise, de la conception à la production, en passant par la gestion, les achats et toute autre discipline liée à la construction navale.
Résumé du jury - Il y a moins de quatre ans, Marieke de Boer a quitté un emploi sûr dans le secteur des biens de consommation à évolution rapide pour se lancer dans la construction de bateaux avec pour mission d'utiliser des techniques de fabrication et des matériaux durables mais non éprouvés. L'entreprise qu'elle a fondée a créé une gamme complète de bateaux à moteur imprimés en 3D et à propulsion électrique, d'une longueur comprise entre 4,7 et 6,8 mètres. Environ 45 bateaux sont sortis de cette chaîne de production tournée vers l'avenir, établissant la viabilité et l'acceptation par le marché d'un produit totalement nouveau pour les acheteurs de bateaux.
Marieke est une fervente adepte de la fabrication durable. Elle partage ses connaissances avec enthousiasme et a pris la parole lors de nombreux événements maritimes et industriels. Depuis 2021, elle a guidé une quarantaine d'étudiants universitaires dans leurs recherches sur l'analyse du cycle de vie et les plastiques recyclés. Ce n'est sans doute que le début d'un parcours impressionnant pour cette militante de la construction navale durable, à la fois sympathique et déterminée.
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Les candidatures sont ouvertes aux personnes travaillant pour un constructeur de bateaux ou un chantier naval.
Ce prix du temple de la renommée est décerné à une personne qui a apporté une contribution de toute une vie en tant que constructeur de bateaux. Les candidats doivent avoir eu un impact significatif sur les entreprises de construction de bateaux ou de superyachts auxquelles ils ont été associés tout au long de leur carrière.
Résumé du jury- Né à Ajman, aux Émirats arabes unis, en 1950, Mohammed Alshaali est largement reconnu dans le monde entier comme un homme d'affaires inspirant qui a grandement influencé l'adoption de la navigation de plaisance en tant que passe-temps populaire dans sa région natale. Diplomate à la retraite, il a plus de 35 ans d'expérience dans les relations internationales, ayant été ambassadeur de son pays à New York, Washington, Genève, au Canada et au Mexique, et ministre d'État aux affaires étrangères.
Issu d'une longue lignée de marins, de pêcheurs et de plongeurs de perles, l'océan est profondément ancré dans l'ADN de Mohammed Alshaali. Animé par une passion de toujours pour la navigation de plaisance, il a cofondé Gulf Craft en 1982, introduisant dans son pays des bateaux de plaisance plus abordables, initialement en construisant de petits bateaux de pêche sportive. Son entreprise s'est considérablement développée au cours des quatre décennies qui ont suivi, pour devenir l'un des 15 premiers constructeurs mondiaux de yachts, spécialisé dans les superyachts de luxe. Son leadership a permis à l'entreprise de relever de nombreux défis, notamment les troubles politiques des années 1980, la récession de 2007 et la pandémie.
Aujourd'hui, Gulf Craft exploite un centre de conception et de production entièrement intégré, réparti sur trois chantiers navals stratégiquement situés, et fabrique des bateaux et des yachts de 31 à 175 pieds. Au cours des 42 dernières années, l'entreprise a livré plus de 12 000 navires dans le monde entier.
Mohammed Alshaali continue de travailler à plein temps et entretient des relations personnelles avec les clients, ce qui favorise une profonde loyauté envers la marque de son entreprise. Véritable mentor, il partage avec les employés de Gulf Craft ses quatre décennies d'expertise en matière de construction navale. Il prône également la diversité sur le lieu de travail, avec des employés de 32 nationalités différentes. Chaque membre de l'équipe est encouragé à développer ses compétences, à assumer des rôles de leader et, surtout, à faire entendre sa voix.
Les juges ont décidé à l'unanimité de sélectionner Mohammed Alshaali commedixième nom de notre incroyable liste de lauréats des Boat Builder Awards pour l'ensemble de leur carrière.
Anciens lauréats pour l'ensemble de leur carrière
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Pour toute demande de parrainage, veuillez contacter Philippa Drysdale à l'adresse Philippa@ibiplus.co.uk.
Toutes les candidatures sont soigneusement évaluées par un panel international de 10 juges, présidé par Ed Slack, directeur éditorial de l'IBI.
Le jury est assisté par un secrétaire sans droit de vote, Kim Hollamby, du Hollamby Partnership.
Rédacteur en chef du magazine Motor Boat and Yachting, Royaume-Uni
Dessinateur naval et industriel, président de la conception des yachts chez Centrostiledesign, Italie
Rédacteur en chef du magazine Neptune, France
Rédacteur en chef du magazine Batliv, Suède
Concepteur de bateaux à Carpe Diem Yacht Design, Allemagne
Directeur éditorial du magazine IBI, Royaume-Uni
Consultant en marketing et communication
Membre du conseil d'administration Monte Rosa Sport / Odlo International AG / Henri Lloyd
Correspondant pour l'Amérique du Nord, magazine IBI, États-Unis
Responsable de l'Alliance circulaire pour les fibres de carbone, Royaume-Uni