Dans ce numéro de l'IBI

2022 restera une bonne année pour notre industrie, mais une année qui aurait pu être excellente si les problèmes de chaîne d'approvisionnement n'avaient pas limité les opérations dans la quasi-totalité de l'industrie.

Avec ces problèmes d'approvisionnement qui commencent à s'atténuer et des carnets de commande bien remplis, nous pouvons nous attendre à une année 2023 convenable malgré une inflation et des prix de l'énergie élevés et un tableau macroéconomique sombre - ce qui pourrait rendre 2024 beaucoup plus difficile. Les plus exposés seront ceux qui opèrent dans le segment des bateaux plus petits, de moins de 40 pieds, car les ménages se serrent la ceinture et reportent les dépenses importantes. Les ventes de bateaux neufs pourraient également être freinées par l'augmentation du stock de bateaux d'occasion, ce qui entraînerait une baisse des prix.

La clé sera le calendrier et la question de savoir si nous pouvons maintenir une dynamique suffisante pour combler les creux avant que l'inflation ne se retourne vers le sud et que les taux d'intérêt ne reviennent à des niveaux plus acceptables. La plupart des analystes s'attendent à ce que cela se produise vers la fin de l'année 2023 aux États-Unis et en 2024 en Europe.

Dans ce contexte, nous verrons émerger de nouvelles tendances alors que l'industrie se prépare à une nouvelle normalité. Il faut s'attendre à ce que les fabricants rationalisent leurs gammes de produits afin d'améliorer l'efficacité de la production et d'accroître la rentabilité. Les constructeurs de bateaux chercheront à raccourcir les chaînes d'approvisionnement, ce qui entraînera une augmentation des partenariats et des acquisitions pour garantir l'approvisionnement.

La révolution électrique va continuer à s'accélérer, comme l'a montré le salon METSTRADE en novembre. L'inflation, l'Ukraine, la chaîne d'approvisionnement, la récession... bien que toujours présents dans les discussions, n'ont pas réussi à dominer l'ordre du jour. Le thème de la durabilité - et surtout les opportunités qu'offre le voyage vers une mobilité neutre en carbone - les a tous supplantés. En 2023, les constructeurs doubleront leurs ambitions écologiques. L'investissement dans les ressources humaines sera également essentiel, les entreprises développant des programmes de formation et d'apprentissage en interne pour remédier à la pénurie de compétences.

"2023 sera l'année de la rupture, car de plus en plus de start-ups entrent dans l'espace marin, attirées par les promesses de consommateurs avides de produits écocompatibles."

L'année sera placée sous le signe de la technologie - l'intégration des technologies de pointe dans les équipements marins devient plus évidente que jamais, avec la technologie numérique, les capacités sophistiquées de mise en réseau et de télématique, et tout ce qui est sans fil. La facilitation et la sécurisation de la navigation de plaisance seront les principaux moteurs du secteur de l'équipement.

2023 sera également l'année de la rupture, avec l'arrivée de nouvelles start-ups dans le secteur maritime, attirées par la promesse de consommateurs avides de produits intuitifs innovants et respectueux de l'environnement.

Il faudra également redoubler d'efforts pour accroître la diversité de notre secteur. Il faut s'attendre à ce que cette question soit au cœur de l'actualité en 2023. Malgré les vents contraires, notre secteur est mieux placé que la plupart des autres pour tirer parti des opportunités offertes par les nouvelles technologies et un consommateur de plus en plus soucieux de l'environnement.

Nous souhaitons à tous nos lecteurs une nouvelle année sans stress et prospère !

... Et pour vous préparer à l'avance, consultez le calendrier du salon nautique international IBI 2023, qui vient d'être publié avec ce numéro.

Ed Slack | Rédacteur en chef de l'IBI

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