Dans ce numéro de l'IBI

IL EST TEMPS DE FAIRE LE POINT. Dans notre numéro d'août/septembre d'il y a 12 mois, j'ai exposé les raisons pour lesquelles la récession ne suivrait pas le cycle d'expansion actuel, comme le veut la tradition de notre secteur.

Les difficultés de la chaîne d'approvisionnement, qui commençaient déjà à se faire sentir à l'époque, ont été exacerbées par le conflit en Ukraine et par d'autres blocages en Chine, contribuant à une tempête parfaite de hausse des taux d'intérêt, de l'inflation et des prix des carburants, de maux de tête liés au recrutement et d'une détérioration générale de la situation économique mondiale.

La fête est finie, mais allons-nous souffrir de la gueule de bois à laquelle l'industrie est habituée ? Notre examen annuel du marché européen donne un aperçu opportun du sentiment sur le terrain. Les concessionnaires s'accordent à dire que la demande de bateaux de petite taille s'est affaiblie, ce à quoi on pouvait s'attendre, compte tenu de la flambée des prix et du coût de la vie sur le continent et de l'érosion de la confiance des consommateurs.

Le segment le plus important du marché reste dynamique, les délais de livraison plus longs aidant à protéger ce secteur de la conjoncture pour l'instant.

"Une remise à zéro s'annonce, c'est certain...
en Europe, la tempête pourrait toucher terre l'été prochain...
les champs de bataille seront à but lucratif."

Mais nous ne sommes pas en 2008 - la situation est plus complexe et, pour être positif, elle pèse plus lourd en notre faveur qu'après le krach financier. Cette fois-ci, le boom a été alimenté aux deux extrémités - au cours des deux dernières années, nous avons connu une demande sans précédent pour toutes les tailles de bateaux, qu'ils soient à voile ou à moteur.

Il est peu probable que les fermetures reviennent, du moins dans l'Ouest, mais il est évident que Covid ne va nulle part, et ces sentiments - la priorité au temps libre et à la famille, le travail à distance et la reconnexion avec la nature - ont tous eu le temps de s'installer, et contribueront à limiter au minimum le nombre de nouveaux plaisanciers ayant des remords d'acheteur. Après des années de bouleversements, le secteur de la location a fortement rebondi, ce qui prouve qu'il existe toujours un désir latent d'aller sur l'eau.

Ces deux dernières années ont également été marquées par une innovation croissante, l'industrie s'orientant vers un avenir plus durable. Construisez quelque chose de différent, d'excitant, et les acheteurs viendront, quelles que soient les conditions du marché. En vérité, le secteur s'est rendu coupable, ces dernières années, d'entretenir un marché "me too", de regrouper les marques, de poursuivre un cercle plus étroit de clients à la recherche de bateaux plus grands, plus équipés, plus chers, afin de dégager des marges, et de masquer les inefficacités de la production.

Une remise à zéro s'annonce, c'est certain - en Europe, la tempête pourrait toucher terre l'été ou l'automne prochain. La pression exercée sur les marges aura sans aucun doute des répercussions - le champ de bataille sera celui du profit. Les deux dernières années ont été une courbe d'apprentissage massive pour le secteur. Nous avons utilisé ce temps à bon escient pour nous diversifier, innover, adopter de nouveaux médias pour atteindre les clients et développer la base - le secteur est beaucoup plus résilient qu'en 2007, ce qui devrait nous permettre d'affronter les incertitudes à venir.

Ed Slack | Rédacteur en chef de l'IBI

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