Février | Mars 2022

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Commentaire de l'éditeur

>> Les entreprises dotées de ressources suffisantes réaliseront un potentiel important... les plus petits acteurs pourraient avoir des difficultés.

LES CHOSES SE COMPLIQUENT DÉJÀ et nous ne sommes qu'à un mois de 2022. L'engouement pour la navigation de plaisance ne semble pas près de faiblir, les constructeurs s'efforçant de répondre à la demande face à la flambée des coûts des matières premières et aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui ont entravé la production et réduit les marges.

Les niveaux de stocks ont été augmentés - la plupart des entreprises disposent pour l'instant de liquidités importantes, ce qui leur permet de stocker. Mais on peut se demander si cela ne se fait pas au détriment d'investissements critiques en R&D, alors que les ressources sont épuisées car les entreprises sont obligées de résoudre des problèmes et de trouver des solutions sur mesure pour faire passer les produits sur leurs chaînes de montage.

Les délais de livraison approchent des niveaux insoutenables, les stocks de bateaux neufs et d'occasion ont été épuisés et les prix sur le marché de l'occasion ont grimpé en flèche. Les salons nautiques en ressentent les effets, car les chantiers navals, qui ont déjà du mal à répondre aux commandes déposées et n'ont pas de produits à présenter physiquement, réorientent leurs dépenses de marketing vers la production et les alternatives numériques. En l'absence de bateaux à vendre et de bateaux à acheter, il y a un risque de blocage.

"Il y a déjà eu plus de 20 opérations de fusion et d'acquisition, car les entreprises riches en liquidités, enhardies par leur long potentiel de croissance, jouent la carte de la stratégie.

Qu'en est-il des mois à venir ? La question est de savoir quand, et non pas si, les chaînes d'approvisionnement commenceront à se stabiliser (troisième trimestre 2022 ?), et les pressions inflationnistes sur les prix devraient se corriger à un moment donné, lorsque le monde reviendra à un semblant de normalité après la pandémie. La plupart des gens, comme moi, pensaient que 2021 serait l'année où nous tournerions la page de la pandémie.

D'un autre côté, c'est Covid qui a donné un coup de fouet à notre industrie - une sortie progressive et bénigne de son ombre contribuera sans aucun doute à consolider les gains dont nous avons bénéficié, augmentant ainsi les chances d'un atterrissage en douceur.

Une chose est sûre, nous pouvons nous attendre à ce que la consolidation se poursuive - depuis le début de l'année, il y a eu plus de 20 opérations de fusion et d'acquisition - car les entreprises riches en liquidités, encouragées par une longue période de croissance, jouent la carte de la stratégie et cherchent à intégrer verticalement une plus grande partie de leurs activités.

La taille et le nombre sont également des gages de sécurité, surtout lorsqu'il s'agit de se frayer un chemin dans la chaîne d'approvisionnement. Les entreprises sont obligées de se battre sur de nombreux fronts. Celles qui disposent de toutes les ressources nécessaires (attirer les bons talents est une autre bataille pour 2022 !) finiront par réaliser un potentiel important malgré les frustrations actuelles du marché ; les acteurs plus modestes pourraient se débattre, victimes de leur propre succès.

Comme je l'ai dit, l'année s'annonce compliquée...

Ed Slack | Rédacteur en chef de l'IBI

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