Dans ce numéro de l'IBI

Commentaire de l'éditeur

>> Des opportunités en or

Le succès des salons nautiques de Palma et de Venise en juin, malgré les protocoles Covid et les restrictions imposées aux voyages internationaux, est un signe positif qui laisse présager, avec le rétablissement de la confiance dans les vaccins, une saison de salons d'automne et d'hiver exceptionnelle, un terrain fertile qui devrait être encore plus riche en 2022. Pour évaluer l'état d'esprit actuel, lisez notre rapport sur les États-Unis dans ce numéro (p24).

Ventes record, bénéfices record, carnets de commandes record et, ce qui est peut-être le plus encourageant, un nouvel afflux d'acheteurs enthousiastes - 100 000 nouveaux plaisanciers, selon les statistiques de la NMMA - tout cela donne le sourire à l'industrie. Cependant, comme toujours, le diable se cache dans les détails.

Les statistiques de la NMMA révèlent également qu'il existe quelque 11 200 marinas et 15 000 concessionnaires rien qu'aux États-Unis, ce qui montre bien que notre secteur reste défini par un nombre limité d'acteurs nationaux et internationaux, avec un grand nombre de petites entreprises "familiales" qui auront un rôle clé à jouer en matière de contact avec la clientèle.

La question qui se pose est de savoir dans quelle mesure notre industrie, non seulement aux États-Unis mais dans le monde entier, est prête à jouer le jeu de la pandémie. Une bonne expérience client est essentielle pour s'assurer que les nouveaux plaisanciers, dont les attentes en salle d'exposition ont été affinées au fil des ans par le service des concessionnaires automobiles, trouvent l'expérience de la navigation aussi gratifiante hors de l'eau que sur l'eau, et que le boom de la navigation ne s'arrête pas dans un gémissement.

"Mais dans quelle mesure notre industrie, non seulement aux États-Unis mais dans le monde entier, est-elle prête à jouer le jeu de la pandémie ?

Covid pourrait-il également être la piqûre d'adrénaline dont l'industrie maritime de la Chine continentale, qui sommeille, a besoin pour réaliser son potentiel ? C'est la question que nous posons dans notre rapport complet sur la Chine (p. 52). Les premières indications suggèrent que la pandémie et le besoin de distanciation sociale qui en résulte contribuent à faire basculer le marché : les bateaux ne sont plus achetés comme des actifs commerciaux, mais les consommateurs individuels réalisent les avantages de passer leur temps de "vacances" à bord.

La clientèle potentielle des plaisanciers en Chine est restée une énigme pour l'Occident - le pays lui-même est encore aux prises avec le concept même de la navigation de plaisance. Cependant, comme en Occident, la pandémie semble avoir un impact galvanisant sur les attitudes à l'égard de la navigation de plaisance. Le gouvernement chinois semble également s'y intéresser - voir notre rapport sur la politique de la zone de libre-échange de Hainan (p. 53) - ce qui laisse penser que les étoiles pourraient enfin s'aligner.

Si c'est le cas, Covid-19 aurait pu offrir à notre industrie une nouvelle occasion en or à ne pas gâcher.

Ed Slack | Rédacteur en chef de l'IBI

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