Dans ce numéro de l'IBI

Commentaire de l'éditeur

>> Le doublement de l'action aura deux fois plus d'impact

À la fin de l'année 2020, alors que le numéro de décembre d'IBI était mis sous presse, je me suis montré optimiste en pensant que le rebond inattendu de notre industrie, dû à l'impact de la pandémie sur les libertés des sociétés, qui a entraîné un regain d'intérêt pour la navigation de plaisance, pourrait se traduire par un gain net à long terme pour nos activités, à une condition près : que les perturbations causées par Covid ne s'étendent pas trop longtemps jusqu'en 2021 ; que la mécanique complète des voyages et des salons nautiques puisse être remise en marche, ce qui permettrait à notre industrie de consolider le potentiel du marché et d'alimenter la tuyauterie pour les ventes futures.

Cet optimisme a été momentanément entamé par la froide réalité du début de l'année, à savoir que le Covid-19 jettera une longue ombre sur 2021, perturbant l'Europe certainement jusqu'aux mois d'été au moins, voire jusqu'à l'automne. Il semble que d'autres régions aient surmonté le pire de la pandémie, ou n'aient pas été aussi touchées dès le départ, mais où que l'on se trouve dans le monde, le Covid continue de faire la une des journaux.

Toutefois, à l'approche du printemps, et à en juger par l'humeur du marché (voir nos rapports sur les marchés italien et français en pages 26 et 50 respectivement), la confiance des consommateurs ne semble guère s'émousser, et l'élan qui se dessine laisse présager un doublement des gains enregistrés au second semestre de 2020, tout au long de cette année.

En discutant avec les constructeurs, il semble que les nouvelles méthodes de vente virtuelle et à des groupes ciblés, dans le respect des protocoles sociaux du pays concerné, satisfont pour l'instant le besoin de ce qu'un grand constructeur m'a décrit comme un marché "chaud". Les acheteurs font la queue pour verser des acomptes sur des bateaux de marques respectées, après avoir à peine fait une visite virtuelle, dans le but de s'assurer leur part de liberté future. Les créneaux de construction de la plupart des grands constructeurs sont pratiquement pris pour 2021, mais il y a encore du stock dans le système et les concessionnaires du monde entier feront tout leur possible pour que les gens sortent sur l'eau cet été. Il suffit d'observer le récent boom de l'activité sur les différents courtiers en ligne du monde entier pour comprendre l'impact positif de Covid.

Une petite industrie dynamique comme la nôtre doit profiter pleinement de ces mois d'incertitude - alors que ses rivaux, tels que le secteur des navires de croisière, restent bloqués au port - pour convertir autant de nouveaux venus que possible aux joies de la navigation de plaisance. À mesure que le déploiement des vaccins prendra de l'ampleur, le monde s'ouvrira, les voyages reprendront et les salons nautiques reviendront en force, donnant à l'industrie un élan supplémentaire jusqu'en 2022.

En fin de compte, les gains nets pour notre industrie pourraient être plus importants et à plus long terme que même cet optimiste ne peut l'espérer.

Ed Slack | Rédacteur en chef de l'IBI