EJET, la société slovène d'ingénierie et de conception de bateaux, a présenté au début du mois sa dernière annexe électrique pour yacht, le 9X. Le nouveau modèle est équipé d'un moteur électrique et d'une chaîne cinématique exclusifs à EJET, conformément à la mission de son fondateur, Žiga Jarc, qui consiste à offrir des options de transport durables aux propriétaires de yachts et à leurs invités. Ces derniers mois ont été riches en événements pour le jeune entrepreneur Jarc, qui a été nommé l'une des deux étoiles montantes en novembre lors des 2023 Boat Builder Awards, tenus en association avec Raymarine et organisés conjointement par IBI et METSTRADE. Le prix Rising Star récompense les personnes âgées de 35 ans ou moins, travaillant pour un constructeur de bateaux et ayant un impact croissant sur n'importe quel aspect de leur activité. Les juges ont noté l'ascension rapide d'EJET et la vision audacieuse de Jarc de développer une marque de bateau avec des technologies exclusives.

Comment se présente 2024 pour vous jusqu'à présent ?
Nous sommes très satisfaits des réactions que nous recevons du marché. Nous avons signé avec notre premier concessionnaire, Master Yachting, qui est connu comme concessionnaire Beneteau, Lagoon, Frauscher et Sanlorenzo pour les régions DACH et Adriatique. Ensemble, nous étions présents aux salons nautiques de Düsseldorf, Budapest et Tulln. 

Comme vous pouvez l'imaginer, il n'est pas facile pour une nouvelle marque de faire décoller les ventes d'un produit haut de gamme dans un créneau comme celui des appels d'offres, mais nous nous y attendions et je peux dire que nos ventes sont à la hauteur de nos capacités de production. Pour l'instant, nous n'avons plus qu'un seul appel d'offres 4X disponible pour une livraison cet été. Nous avons également reçu beaucoup de bonnes pistes et de demandes de renseignements pour la saison prochaine, avec des clients dont les yachts seront achevés en 2025.

Le développement du modèle 9X se déroule également comme prévu. Actuellement, nous terminons la structure interne et les cloisons. En avril, nous commencerons à installer les batteries et d'autres éléments.

Développez-vous votre personnel, vos installations et votre portefeuille de produits ?
Cette année, notre objectif principal est de normaliser l'ensemble du processus de production de l'annexe 4X afin de pouvoir augmenter nos capacités de production. Nous cherchons également à lever de nouveaux capitaux pour pouvoir augmenter la production, étendre notre réseau de distributeurs et pénétrer de nouveaux marchés, participer à des salons nautiques, etc.  

À quels nouveaux lancements pouvons-nous nous attendre en 2024 ?
Le modèle 9X sera lancé au troisième trimestre de cette année. Nous travaillons également à l'expansion de notre activité en proposant des systèmes de propulsion électrique clés en main à un marché plus large, ce pour quoi nous avons également besoin d'investissements. Nous en saurons plus au début de l'année 2025.  

Qu'est-ce qui rend l'EJET unique en termes de proposition d'appel d'offres ?
Je pense que notre groupe motopropulseur est, à l'heure actuelle, le summum de ce qu'il est possible de réaliser avec la technologie actuellement disponible. Nous l'avons prouvé avec les performances de nos propres appels d'offres et c'est déjà plus que ce que la plupart ont accompli dans le domaine de la propulsion électrique dans cette industrie, même parmi les grands noms. 

EJET n'est pas seulement une annexe. C'est la seule annexe électrique suffisamment puissante pour les sports nautiques et c'est aussi un joli jouet. Et maintenant, la proposition la plus forte : l'EJET, c'est aussi 46,2 kWh de capacité de batterie supplémentaire que vous pouvez utiliser pour alimenter votre hôtel sur votre yacht. Cela ouvre une toute nouvelle dimension à l'utilisation de l'EJET et permet au propriétaire du yacht d'économiser beaucoup d'argent (et de poids) en améliorant la capacité de sa batterie, qu'il aurait autrement dû adapter pour réduire la durée de fonctionnement de ses générateurs. Imaginez que vous puissiez dormir toute la nuit à 22 degrés Celsius sans avoir à écouter et à sentir le générateur. Avec l'EJET Dual Charging, c'est désormais possible.

Qu'est-ce qui vous a incité à créer cette entreprise ?
Venant du côté utilisateur de l'industrie du yachting, j'avais une idée assez précise de ce que j'attendais de mon appel d'offres. Cela s'ajoute à la passion de travailler sur des choses que j'aime. Sans cela, j'aurais probablement abandonné depuis longtemps, car les défis que nous avons relevés, et ceux que je m'attends à relever à l'avenir, sont considérables, étant donné que nous sommes la seule entreprise au monde à développer la technologie et à construire le produit final. L'idée m'est venue en 2016. Le premier prototype a été mis à l'eau en 2019. En 2021, j'ai créé la société Ejet et obtenu des fonds pour finaliser le développement et commencer la production du 4X et du 9X.  

Quel a été le plus grand défi ?
Le premier grand défi que nous avons eu à relever a été de développer la technologie pour soutenir ce que nous voulions introduire sur le marché, de la rendre fiable et sûre pour une utilisation à haut rendement. À l'heure actuelle, le plus grand défi est d'augmenter la production. 

Que feriez-vous différemment si vous deviez recommencer ?
Je me concentrerais davantage sur la production de masse et la standardisation de l'ensemble du processus de production de l'appel d'offres 4X. Nous avons certainement appris cette leçon avant de commencer l'ingénierie du 9X et nous avons mis en œuvre ces connaissances dans le processus de développement.