Comment IPS a transformé le processus de collaboration pour Volvo Penta, et pourquoi les données aident à forger des liens de plus en plus étroits entre les équipementiers et les fournisseurs. Les Boat Builder Awards de cette année mettent en lumière le meilleur de ces relations avec la solution de collaboration entre un constructeur de bateaux de production et son partenaire de la chaîne d'approvisionnement - pour les constructeurs de bateaux ou les chantiers navals produisant des yachts de moins de 24 mètres - sponsorisée par Ultraflex.
"Le tournant pour nous s'est produit avec l'IPS, qui nous a fait prendre conscience de l'importance d'une bonne intégration entre nous et le constructeur de bateaux", explique Johan Inden, président de l'unité commerciale Marine de Volvo Penta. "Cela nous a permis de nous asseoir à la table pour discuter de la conception de la coque, et c'est à partir de là que le dialogue s'est développé", poursuit-il, le constructeur de moteurs incarnant la manière dont les avancées technologiques et la course à la durabilité sont en train de révolutionner la dynamique des fournisseurs des équipementiers.
"Lorsque nous avons lancé l'IPS, nous devions commencer à parler davantage de la combinaison de la coque et du système de propulsion. Cela s'est traduit par la question suivante : comment concevoir la coque pour obtenir les performances optimales attendues par le constructeur ? Dans le passé, on n'aurait pas attendu de nous que nous ayons un avis, mais le fait de participer au cycle de conception de la coque et de montrer que nous pouvons fournir des données a permis d'ouvrir un dialogue à double sens. Aujourd'hui, nous avons des discussions très étroites avec certains de nos clients sur la manière de construire la prochaine génération de bateaux. Comment s'assurer que le système de propulsion est en phase avec la coque ?
Volvo Penta a même créé un département d'architectes navals et un système informatique spécial qui se concentre sur l'optimisation des systèmes de propulsion en fonction de la conception des coques. Le fabricant de moteurs collabore également avec les constructeurs de bateaux de plaisance pour mettre au point des concepts hybrides, et lance des projets pilotes avec les constructeurs de bateaux pour tester les solutions hybrides dans le contexte de la navigation de plaisance.
"Nous cherchons à faire évoluer cette plateforme afin de donner les meilleurs conseils possibles pour les systèmes hybrides. Nous réfléchissons également à d'autres idées, par exemple comment fournir des conseils lorsque vous commencez à vous intéresser aux systèmes de ravitaillement en carburant ?
Cette année, les Boat Builder Awards, organisés en association avec Raymarine, récompenseront le meilleur de ces collaborations avec deux catégories de prix spécifiques : Solution collaborative entre un constructeur de bateaux de production et son partenaire de la chaîne d'approvisionnement (pour les constructeurs de bateaux ou les chantiers navals produisant des yachts de moins de 24 m), parrainée par Ultraflex ; et la même catégorie de prix pour les constructeurs produisant des yachts de plus de 24 m.
La volonté d'accroître l'efficacité de la production, les progrès technologiques, l'évolution des exigences des consommateurs et le désir de raccourcir les chaînes d'approvisionnement signifient que l'ampleur et la profondeur du travail collaboratif ne feront qu'augmenter.
"J'ai constaté qu'au cours des deux dernières années, notre appétit pour la transformation, les connaissances que nous possédons, l'expérience que nous acquérons avec les systèmes et les pilotes que nous avons, augmentent considérablement et l'industrie est impatiente d'en faire partie", affirme M. Inden.
"L'un des grands sujets pour nous et nos clients est la conception de la salle des machines. Il y a un flux continu de nouveaux bateaux qui sont lancés, et le cycle de vie de chacun de ces nouveaux modèles couvre probablement le point d'inflexion de la prochaine technologie de propulsion. L'une des questions les plus fréquentes que l'on nous pose est donc la suivante : comment puis-je m'assurer que ma salle des machines est prête à accueillir non seulement des moteurs diesel ou à essence, mais aussi un moteur électrique ? Dois-je modifier les dimensions ?
Nous avons lancé un concept appelé "Hybrid Ready", qui consiste à s'assurer que l'espace intérieur d'une coque est suffisant pour accueillir les solutions de la prochaine génération. Et à quoi ressemble cette nouvelle génération ? Des projets pilotes, comme le navire Kvitbjørn (Ours polaire) de Volvo Penta - une collaboration entre le motoriste, Marrell Boats et l'opérateur de tourisme arctique Hurtigruten Svalbard - donnent à Volvo Penta un aperçu de l'avenir.
Le Kvitbjørn a été mis à l'eau au début de l'année dans les eaux gelées du Svalbard, au cœur de l'Arctique. Propulsé par une solution hybride-électrique complète Volvo Penta Twin D4-320 DPI Aquamatic et faisant partie d'un projet pilote de trois ans visant à tester une nouvelle technologie d'électromobilité dans l'un des environnements maritimes les plus extrêmes au monde, Kvitbjørn n'est qu'un projet parmi d'autres permettant au motoriste de définir les paramètres de la technologie de demain.
"C'est un concept dont nous discutons avec nos clients - ils veulent s'assurer qu'ils ne s'interdisent pas d'utiliser les futurs systèmes".
Les progrès technologiques permettent souvent aux fabricants d'équipements d'aujourd'hui de recueillir des données comme jamais auparavant, révélant des informations vitales sur l'utilisation des bateaux et les préférences des consommateurs. Les équipementiers n'ont pas tardé à exploiter ce potentiel, créant ainsi des partenariats gagnant-gagnant.
"Vous passez beaucoup de temps au ralenti (lorsque vous cherchez à vous amarrer, etc.), puis de brèves périodes à la vitesse de croisière pour passer d'un site à l'autre. C'est un profil d'utilisateur très distinct que nous observons et lorsque nous partageons ce type de données avec les constructeurs de bateaux, nous contribuons à influencer la façon dont ils conçoivent les bateaux.
Les données sont essentielles pour concevoir le bon type de systèmes à l'avenir. Elles deviennent essentielles à mesure que le coût des chaînes cinématiques et des actifs augmente, car la technologie des batteries fait grimper les prix. Ces types de discussions sont déjà sur la table, mais elles atteignent un autre niveau d'importance dans le développement que nous envisageons pour l'avenir.
Faire la différence - Boat Builder Awards 2022, en association avec Raymarine
Connaissez-vous un constructeur de bateaux de série qui a franchi une nouvelle étape dans la collaboration avec ses fournisseurs ?
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pour le prix 2022 Collaborative Solution,
sponsorisé par Ultraflex
"Chaque année, les constructeurs de bateaux proposent de nouveaux modèles et de nouveaux concepts. Ultraflex développe constamment de nouveaux articles et de nouvelles solutions à offrir aux constructeurs de bateaux afin d'améliorer l'expérience de navigation de nos clients et de rendre ce monde toujours plus attrayant."
- Piero Gai, directeur général, Ultraflex
Solution collaborative entre un constructeur de bateaux ou de superyachts et son partenaire de la chaîne d'approvisionnement" anciens lauréats
2021 - Catamarans excédentaires, Torqeedo et ZF
2019 - Marquis Yachts avec Toyota Motor
2018 - (Joint Winner) Hanse Group avec Lewmar
2018 - (Joint Winner) Prestige Yachts avec Lewmar
2017 - Beneteau et Mutiplast
2016 - Azimut | Benetti et Rolls Royce
2015 - Jenneau et Harken
Conseils pour une entrée réussie
Les Boat Builder Awards, organisés en association avec Raymarine, sont organisés conjointement par IBI et METSTRADE. Cette année, l'événement aura lieu au Musée maritime d'Amsterdam dans la soirée du mardi 15 novembre. Pour plus d'informations et pour obtenir des billets, visitez le site boatbuilderawards.com.
